教练是教给不会开车、没有驾照的人如何学习开车,使用的车辆是驾校专用的学习车辆,形式的路线是规定的学习路线或者场地。
陪练是帮助已经拿到驾照但是技术不行的人练习如何开得更好。车可以是驾校的也可以是私家车,路线可以是学习路线也可以是普通公路。
两个性质是完全不一样的。
增加练习时间,恐怕你要问问驾校是否愿意。练习时间跟驾校的收费是直接挂钩的。估计你如果舍得花钱,他们会安排你多练习的
开车技术比教练好是挺开心的。有一种感觉是青出于蓝而胜于蓝了。然后这个时候教练其实也很替你高兴,也为她自豪,因为毕竟是她教出来的学员。
现在有四类人,驾校教练,的士车司机,有车一族,大学生有车族。
驾校教练对考试项目是了如指掌的,操作很顺很平稳,可以说在用车,操作方面教练是绝对猛的。
的士车司机天天跑车,路面经验和观察力都是超猛的,反应很快,很熟路(当地)
有车一族是自己给自己开车,这个相对前两者就不一样了,单论车技,只能看个人,不一定每个有车的都很会开,但大部分有车族,习惯了开自己的车,开别的车就会很不习惯,这也不能说他们没有技术,只能说个人风格,驾驶习惯不同,车技因人而异,什么样的风格和习惯就是什么样的车技。
大学生有车族虽说驾龄短,但车技短时间内提升很快(年轻人学习能力相对较强)这个和上面的有车一族是差不多的,只是这群人心智普遍没有有车的长辈们成熟,路面经验相对较少,都是年轻气盛,喜欢开快车,甚至追逐竞驶,喜欢比技术,但也因人而异,有些大学生开的也很平稳安全,注重平稳车技安全驾驶的大学生也有很多,跑过长途的大学生车技不比长辈差到哪里,甚至可以和当初的教练媲美的也有,我是大学生有车族,我们学校大多都是开的比较平稳安全的,少数爱显摆技术的。
综合对比:的士车司机>驾校教练>有车一族≥大学生有车族。
开车是个胆大心细的活,按照自己的风格习惯,做到在安全的前提下快速到达即可。车技这个东西是熟能生巧的,开的多了自然变强。跑的地方多了路面经验自然变多,你越显摆,技术越差,越危险。各位大学生有车族,技术差,就多跑多练,多跑跑长途车技自然强。技术好的,就安全驾驶,遵规守法,胆大心细,不要故意去显摆,不要仗着年轻气盛就开快车。
我认为客观的来讲,能否学好车和教练教的好与坏有着不可分割的联系,但是自己是否认真也是很大的一项因素。
首先,学驾照因为都是新手,对车没有过多的了解与认知,所以我认为教练起着开车的启蒙作用,一个教练教授的开车方法、技巧,以及开车的习惯都会对学员之后开车产生极其深远的影响。所以,这个时候一个好教练是很重要的,他会最开始帮你定好型,有利于拿到驾照后规范安全行驶。也就是说赢在起跑线上!
其次,好的教练拥有较多的经验,可以有效地指导学员如何操作车辆。他能很精确就知道新学员的盲区以及弱点,这很有利于学员在考试的过程中顺利通过,夺得高分。再者,一个优秀的教练会很有耐心,他不会随意指责学员,而是会愿意花时间帮助你找到自己不懂的地方,细致的进行讲解,助你快速的练成。还有很多很多......
再接着,一个优秀的教练有着好脾气,性格也还不错,学员在练车的时候可以几乎放下雇主与被雇佣的关系。教练和学员之间可以以朋友的方式相处,这样一来呢,可以很大程度上有利于你们之间的交流与沟通。一方面,学员在练车的过程中,遇到不懂的地方可以及时的询问教练,解决问题。另一方面,练车也不会觉得苦,会有一个好心情,更有助于练车效率的提升!
说完了教练,其实练车的好与坏和自己是否认真,以及是否有悟性也有着很大的联系......想要练得好,认真是必不可少的,这体现在你不仅要仔细听取教练的意见,练习的方法,也体现在每天坚持去场地进行训练,用端正的态度对待这个事情。
其实驾校学的都是平时需要的一些操作技能,只是作为考试的一个标准,里面有不少技巧方面的东西。也就是说在平时开车过程中可能遇到的问题都集聚在考试题目里了,且比平时上路要严格一些。
大多数情况下,分几种,一种是车手自己请的教练,一种是车队分配的,教练也分为好几种。
体能教练,技术教练等等,不同的方面,有不同的教练。
基本上,教练在初中级别的车赛的时候,基本车手都是依靠车队分配的一些教练,来教导他们的一些问题和基本功,还会提出一些改进的意见。
赛车教练和一般教练不同,基本都是在小方面的建议,大方向的建议,教练会非常谨慎的提出想法。
而且越晋级到更高的车赛,教练能教导的就越少了,所以,我们很多人才会觉得,赛车手没有教练,其实感觉到的是,F1车手,没有我们感官意义上的“教练”而已,他们的所谓教练,更倾向于字面上解释的,指导。
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