赛欧32018年销量〖赛欧3轮胎可以换大点的吗〗

这也太让人惊讶了吧！今天由我来给大家分享一些关于赛欧32018年销量〖赛欧3轮胎可以换大点的吗〗方面的知识吧、

1、赛欧3换多大轮胎合适赛欧3适用于175/70R14轮胎。因为赛欧3标配175/70R14轮胎。赛欧3原厂配备童嘉康弗220系列轮胎，是*注重经济性的低滚动阻力轮胎。

2、我负责任地告诉你，可以，因为我之前的赛欧就改的16寸轮毂，虽然现在已经卖了，但可以跟你分享些经验。在分享经验之前，我先提醒你，自己改装轮毂，特别是改大轮毂，正常是过不了年检的，到时候去车管所，他们会叫你把轮毂改回原来的才能过。当然，有一种人叫皇---牛，你应该懂的。

3、查阅资料得知，赛欧32011款的原装轮毂尺寸是114寸，标准配备13寸轮毂，理论上可以升级到14寸。然而，需要注意的是，轮毂尺寸的改变并非简单的替换，它涉及到整个轮胎的更换。一般来说，真空胎需要整体更换，不能单独更换轮毂，必须确保与新轮胎尺寸相匹配。

4、赛欧3轮胎改装*方案如下：品质的升级，保持原厂配套轮胎升级规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，如得到更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪声或更强的抓地力等。规格的升级，在许可范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。

5、不能。赛欧3，14寸轮毂是固定的尺寸，所以不能换成13寸的。雪佛兰2011款赛欧轮毂尺寸参数为114寸。根据相关资料查询2011款新赛欧汽车价格在8万元左右，标配13寸轮毂，可更换14寸轮毂。轮毂价格大概在500到600元左右。

赛欧3为什么那么便宜?开赛欧的是什么人

总结：赛欧3之所以便宜主要还是因为它本身的定位就是一台便宜的车，一般选择赛欧的都是刚出社会或预算不太够的人。

因为生产成本下降了，而且为了提高竞争优势。雪佛兰赛欧3（第三代赛欧）于2014年12月18日在成都正式上市，新车提供3L和5L两种动力共5款车型选择。

安全配置低：赛欧3*配对于这个价位来说配置还可以吧，既然是家庭幸福版，安全配置，前排侧气囊算是它*的亮点了吧。但是该车没有装备后轮盘刹，也没有刹车辅助、牵引力控制、ESP，看起来相当不幸福，内部配置中也是少的可怜，全系没有倒车雷达，而且后座不能放倒影响空间灵活性。

首先从三款车型的售价来看，赛欧3显然更加亲民，这也是赛欧3的核心竞争优势。何况动力优化后，赛欧3全系可享受3000元的节能惠民补贴，其售价可低至69万，其顶配车型只需要09万元。而赛欧3顶配售价还要加上2-3千元才能买到瑞纳、K2的入门版车型。

美系车,怎么输掉了自己的江

〖壹〗、第二个比较明显的销量拐点就是2017年前后，在此之前美系车还有迹可循，至此之后，美系车提及的频率就越来越低。以一些比较知名的品牌为例，2017年长安福特销量还有超82万辆的成绩，到了2018年长安福特同比大跌538%，年销量仅有378万辆，销量腰斩，这还建立在各种降价优惠促销的基础上。

〖贰〗、配置丰富美系车普遍配备了多项高科技配置，如ESP、上坡辅助、侧气囊等。美国的安全技术领先全球，许多创新技术最早由美国车企引入。空间宽敞美国车设计注重空间感，无论是内部布局还是后备厢空间，都能满足大家庭出行的需求。美国车在技术上也较为先进。

〖叁〗、在美系车中，很难单一地说哪个品牌*，因为每个品牌都有其独特的魅力和优势。以下是几个主要美系汽车品牌及其特点的简要介绍：通用GM：别克：以其君威、君越和豪华商务座驾GL8等车型著称，注重舒适性和品质感。雪佛兰：科帕奇、乐风等车型实用性强，满足日常驾驶需求。

〖肆〗、优点：美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。

〖伍〗、然而，国内消费者更偏向于日系车的精细内饰，这使得美系车在中国市场的表现受到了一定影响。另外，国内消费者对豪华车的选择还受到个人因素的影响。对于刚跨入消费*豪华轿车阶层的富人们来说，汽车是表现个人风格的重要消费品，因此他们更愿意选择那些符合自己身份的车型。

独立后的捷达究竟怎么了?销量为什么不如桑塔纳?

〖壹〗、在独立之前，仅仅*捷达轿车2018年销量就达到327686辆，即便是在濒临停产的2019年依旧热销156913辆，也就是说*捷达轿车抵过三款捷达新车的销量；甚至于和仍在售的上汽大众桑塔纳（去年总销量15万辆）相比，整个品牌也少了2万辆。

〖贰〗、捷达自主后，大众原本想封杀国人，但配置远不如国人，车标只是个幌子，以现在的产品力也就10W级别的那种，相比之下，国人比这个捷达的竞争力可强多了。

〖叁〗、显然，捷达VA3的销量不佳，很大原因就是因为车标问题，与自身的定价、配置没有任何关系，消费者之所以热衷此前的捷达，那是因为挂的大众标，至于独立以后换成捷达标，消费者并不看重。从这一点我们就能看出国产车的问题，明明配置极其丰富，价格还极其便宜，但是销量就是不温不火，都是车标的问题。

〖肆〗、捷达从一汽大众独立后，销量远不及桑塔纳，甚至一度不及桑塔纳的零头。低配的捷达VA3售价65800，而桑塔纳低配优惠后仅需六万左右，性价比明显更高。动力方面，两者都搭载5L自吸发动机，传动系统为5档手动变速箱，*功率和峰值扭矩差距不大。尺寸方面，捷达稍大，但轴距相同。

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